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BICIVERANO 2009 - 3 días para que te inscribas! |
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CAMPAMENTOS VACACIONALES: BICIVERANO 2009
del 29 de Junio al 17 de Julio de 9h00 a 13h00
 Programa de Verano para
- Jóvenes hombres y mujeres 12 años a 18 años
- Niños de 6 a 12 años
Grupos:
- De 6 a 8 años
- De 9 a 12 años
- De 13 a 15 años
- De 16 a 19 años
Un sólo módulo: Del 29 de junio al 17 de Julio
Lugar: Parque La Carolina, Parque Metropolitano, Cerro Ungüí, Chaquiñán, Cuturcu, Antenas del Pichincha
Instructores expertos en educación infantil, sicología del deporte, educación ambiental, ciclismo de montaña y urbano
Costo: $100 (incluye servicio de transporte - NO incluye refrigerio)
Si tu hija(o) no tiene bicicleta te la podemos alquilar en 5 dólares diarios.
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Ben Becker: desde Baltimore hasta Argentina en bici |
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Si puedes pedealer desde Baltimore hasta Argentina en bici, ¿por qué no vas a poder hacerlo a tu trabajo?
 Nombre: Benjamin Becker
Edad: 27 años
Nacionalidad: Estadounidense
Lugar de procedencia: Baltimore, Maryland, USA
¿Qué hace? ingeniero mecánico graduado de la Universidad de Maryland
¿Por qué estás en Ecuador?
Es uno de mis sitios de travesía hasta llegar a Argentina.
¿Cuándo saliste de Baltimore?
2 de noviembre de 2008.
Cuéntamos más de tu cicloaventura
Viajé por el este de Estados Unidos, luego crucé al oeste para ir por Matamoros y cruzar la frontera de México. Viajé con una amiga, Cristina, de Estados Unidos hasta el Canal de Panamá. Luego ella se regresó a California y yo proseguí con el viaje. En Guatemala se dañó mi bici y tuve que esperar un mes hasta que trajeran un nuevo aro. En Costa Rica otra amiga me llevó un aro nuevo. Es un aro de 7C con un cassette especial de 36 radios, aditamento que no existía en el mercado local. Retomé el viaje con mi amiga Cristina hacia Panamá y de ahí jalé dedo en barco hasta Galápagos. Me quedé 2 semanas en Galápagos, en el barco de la marina estadounidense.
Después viajé en avión hasta Guayaquil. Tomé la ruta de sol para llegar a Quito. Me tomó 2 semanas. Pasé por Montañita, Machalilla, Flavio Alfaro, El Carmen, Santo Domingo y finalmente Quito. Este último tramo fue mortal. Pensé en abandonar la pedaleada, es la primera vez en todo mi viaje desde Baltimore que se me pasó esta idea por la cabeza. Intenté buscar la entrada a Quito por Chiriboga, pero nadie supo decirme, así que opté por tomar la vía principal Santo Domingo - Aloag - Quito. |
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La calidad de los combustibles en el Ecuador es la segunda peor de Sudamérica |
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Por Alexandra Velasco
 Biciacción realizó más de 300 encuestas en las calles de Quito y del ciclopaseo, para saber por qué los quiteños no usamos frecuentemente la bici. Aunque las respuestas pueden ser obvias, es necesario plantearlas y discutir sobre ellas:
1) seguridad
2) el hollín que nos botan autos y buses cada vez que vamos en bici
Frente al tema de seguridad y falta de infraestructura cicloviaria, es una decisión que le compete al municipio de Quito en coordinación con diversos actores. Pero, para el segundo aspecto y que es motivo de esta investigación, estamos hablando de un problema nacional generado no sólo por la deficiencia tecnológica en los automotores y su uso indiscriminado, sino por una mala calidad del combustible, consecuencia de una histórica ausencia de políticas estatales frente a este tema. Por más revisión vehicular que se haga a los automotores, si la calidad del diesel y la gasolina no llega a los estándares internacionales, poco habremos hecho por mejorar la calidad del aire que todos respiramos. Y esto ya no atañe a una decisión municipal, sino del gobierno central.
Considerando que cada quiteño respira 17500 litros del aire al día, su calidad es un aspecto que nos debería concernir y preocupar a todos. La topografía y la altura de Quito producen una combustión incompleta de hidrocarburos, que genera la producción de carbón elemental. Esto se debe a que un motor pierde potencia en aprox. 1% cada 100 m, es decir, a 2800 msnm un motor de 100kW sólo desarrolla 72 kW, consume más combustible y contamina más que si estuviese a nivel del mar. A este problema hay que agregarle la calidad del combustible tanto de diesel como de gasolina, cuyo contenido de azufre supera la norma internacional. Es por ello, que durante la combustión incompleta se producen sulfatos, nitratos, metales pesados, vapor de agua y otros elementos que combinados conforman un cóctel tóxico muy nocivo para la salud de los quiteños.
Este material particulado, dependiendo de su tamaño y composición, es uno de los contaminantes que producen severas afecciones respiratorias, cáncer e inclusive enfermedades cardiovasculares (AIRE PURO 3, Publicación de CORPAIRE, 2006).
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Publicado reglamento de la Ley de Tránsito, entérate |
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 Finalmente, el tan esperado reglamento de la Ley Orgánica de Tránsito y Transporte Terrestre ya está en el registro oficial. Hace algunas semanas Biciacción, el Colectivo Quito para Todos, del cual formamos parte y que agrupa a más de 15 organizaciones de la sociedad civil, personas y otras instituciones afines presentamos nuestras propuestas a la secretaría jurídica de la presidencia para incluir los derechos de peatones y ciclistas dentro de este cuerpo jurídico. Muchas de ellas han sido acogidas.
Se eliminó la obligatoriedad del casco y la excesiva indumentaria reflectiva para circular por las calles. Además se agregó la palabra "ciclistas" en el art. 213 (Cuando el conductor tenga que cruzar la acera para entrar o salir de un estacionamiento, deberá obligatoriamente respetar la preferencia de paso de los peatones, ciclistas y vehículos.)
Es importante recalcar que ahora el personal de control del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial deberá mantenerse actualizado en forma periódica asistiendo a cursos de capacitación en donde además de las materias tradicionales, se han agregado aspectos como derechos humanos, movilidad sustentable, SOAT, entre otros aspectos claves de la seguridad vial y el transporte terrestre. |
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Ciclopaseos de las Américas – más allá de un paseo dominical |
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 El pasado domingo 3 de Mayo, se celebró el 6to aniversario del Ciclopaseo de Quito, iniciativa que surgió gracias a la suma de esfuerzos de varias organizaciones sociales en abril del 2003, entre ellas Biciacción. Y con gran alegría celebramos la decisión del municipio de acoger una de nuestras peticiones y de varios colectivos y ciudadanos: la realización del ciclopaseo todos los domingos.
Extracto del texto escrito el 26 de abril del 2009:
"Consideramos necesario que el nuevo alcalde abra la discusión sobre qué es lo que queremos que sea el ciclopaseo:
- si un espacio de tránsito de ciclistas o peatones o o un espacio educador, de aprendizaje, de inclusión de diferentes expresiones artísticas, culturales y sociales.
- Igualmente, consideramos importante que el municipio apruebe su ejecución todos los domingos,
- que los recursos obtenidos de la venta de publicidad a empresas privadas vaya a un fondo de movilidad administrado por el municipio para la construcción de ciclovías, cicloparqueaderos, educación vial y para la misma ejecución del ciclopaseo.
- Además es importante que el municipio genere un reglamento para establecer claramente las atribuciones de las organizaciones gestoras, promotoras y aliadas, la concesión de permisos para instituciones públicas, privadas y organizaciones de la sociedad civil, la presencia de empresas privadas y sus facultades dentro de los espacios públicos, la gestión y control de tráfico y seguridad por parte de la policía nacional en coordinación con estudiantes del programa de educación vial, y la canalización de propuestas complementarias para dar más vida al ciclopaseo.
Esta ruta es la posibilidad de la redefinición de lo público, además de un ejercicio democrático en donde se reivindica la ciudad como un espacio diverso, propio y de gran potencialidad para recuperar el poder de decidir. Visitar Quito un domingo de Ciclopaseo es encontrarse con una ciudad renovada y diferente a la que se acostumbra ver a diario. No son solo sus calles las que se transforman, sino los modos de relacionarse entre ciudadanos donde la convivencia, la alegría, el deporte sano y accesible, el compartir en familia, el turismo a pie o en bici son valores agregados de este gran espacio vial recreativo."
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Julio 2009 |
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