|
Nuestras visitas |
| Hoy | 462 | | Ayer | 421 | | Semanales | 2449 | | Mensuales | 5108 | | Todas | 1655629 |
| | (C) Fliesenstadt |
|
|
|
|
Editorial Central blog content
|
Por Alexandra Velasco
El pasado 13 de Julio salió una nota en Diario Hoy
(http://www.hoy.com.ec/noticias-ecuador/los-centros-comerciales-ganan-mas-terreno-357918.html) acerca del incremento de centros comerciales en las principales ciudades del país y las grandes inversiones que se hacen en este sector comercial e inmobiliario. Lo leí con preocupación. A cada línea, a cada dato estadístico, a cada cifra económica, mi angustia aumentaba. Las ciudades modernas están enfermas y la proliferación de los centros comerciales sin ninguna regulación, son un síntoma de ello. Y me acordaba de las afirmaciones del pensador fránces Marc Augé, de los no-lugares, espacios donde las personas no establecen ninguna relación afectiva o de pertenencia. A mi criterio los malls son uno de los tantos no - lugares de las ciudades modernas, por dentro todos son iguales, homogeneizadores hasta tal punto que no sabes en qué ciudad estás. Sin embargo, nadie ha dicho nada sobre el impacto que estas enormes ciudades cerradas generan sobre el medio ambiente, el espacio urbano y la vida social de las personas en la capital ecuatoriana. Hoy en día las grandes áreas comerciales y, más en particular, los nuevos "shoppings", permiten la síntesis de buena parte de las actividades consumidoras actuales, como los vitrinazos con los objetos, el vagabundeo lúdico por el recinto comercial y todas las posibles combinaciones de lo anterior.
|
|
Leer más...
|
|
|
Biciacción propone al Municipio de Quito gestión participativa del Ciclopaseo
Aunque la frase "participación ciudadana" sea un cliché y un término aprovechado por diversos grupos sociales para ser parte de la gestión pública en la construcción de un nuevo estado ó prostituido por otros para su beneficio particular, no podemos negar que es un hecho que ha recobrado importancia y poder en los últimos 10 años en las agendas de los gobiernos latinoamericanos. "Empoderamiento", "consulta previa", "presupuestos participativos", son algunos de los términos que se acuñan para expresar un sinnúmero de variantes de la participación ciudadana (PC) que ahora toma más fuerza con la nueva Constitución.
Y mientras más cercano es este proceso de PC con la gente, más efectiva y eficaz será su aplicación y resultados. La Constitución Política de la República del Ecuador establece:
- la obligatoriedad del Estado en impulsar la descentralización, desconcentración, el fortalecimiento de la participación ciudadana y de las entidades seccionales, la distribución de los ingresos públicos y de la riqueza
- que la participación ciudadana es el sistema por el cual se involucra activamente a todos los sectores sociales en la vida jurídica, política, cultural y económico social del país, con la finalidad de mejorar las condicioens de vida del habitante ecuatoriano, con miras a una más justa distribución de los servicios y recursos públicos
- que la participación ciudadana se sustentará en los principios de democracia, equidad social y de género, pluralismo, respeto y reconocimiento a los valores de los pueblos indígenas, negros y más grupos étnicos.
|
|
Leer más...
|
|
|
A partir del debate sobre quiénes son los culpables del tormentoso tráfico vehicular en Quito, generado a propósito del colapso del Trébol, muchas fueron las voces que apuntaron a señalar al aumento descontrolado del parque vehicular privado como una de las causas de tanta congestión y pérdida de tiempo en los desplazamientos urbanos.
Y aunque esto es cierto, nadie ha dicho nada sobre el aumento silencioso pero paulatino de las motocicletas en Quito y en el país. Con las facilidades de compra y crédito y costos relativamente bajos de mantenimiento, las motos empiezan a ser parte de las opciones de medios de transporte, sobretodo para mensajería, público joven y solteros que ven a este artefacto como una solución ante las largas filas de autos detenidos o en lento movimiento por las calles de Quito.
Según Corpaire, se estima que en el DMQ circulan alrededor de 15 mil motos, pero las cifras no son certeras ya que constituye el grupo motorizado más evasor de las revisiones vehiculares, obligación técnica estipulada en la Ordenanza Metropolitana 213, vigente desde el 2003.
Y nosotros, los ciclistas, como casi siempre sucede, sufrimos los efectos adversos del aumento del parque motorizado. En medio del inhóspito paisaje urbano y a falta de vías exclusivas para bicis, el 1% de los quiteños que nos movilizamos en bici a diario nos abrimos paso por el espacio que queda entre la vereda y los autos, con el riesgo de que algún incauto abra la puerta o nos cierre el paso. Ahora nos toca competir literalmente codo a codo por los pocos 80 cm. de espacio libre con los motociclistas que manejan impetuosamente sus ruidosos y contaminantes vehículos.
El municipio debería regular la circulación de estos vehículos y la Policía Nacional ser más rigurosa en las sanciones a motociclistas que torean entre los autos o se parquean sobre las veredas.
Alexandra Velasco
Fundación Biciacción
|
|
En enero de este año empezamos a realizar
Ciclopaseos Zonales en algunos sectores y barrios del Distrito Metropolitano de
Quito. Uno de ellos fue el Valle de los Chillos acogiendo la petición y el deseo
de algunos moradores de incluir a la bicicleta como un medio de deporte y sana
distracción en un espacio habilitado para ello.
Y cada barrio es distinto porque sus
habitantes también son diferentes, unos más que otros tienen modos de
relacionarse entre sí que responden a aspectos de índole cultural, económico,
educativo y de percepción de la ciudadanía y del entorno urbano diversos. En
este sentido, en 5 meses de arduo trabajo y conocimiento, aún incipiente, en el
valle de los Chillos nos hemos dado cuenta que se unen dos mundos: uno que
surge de comunidades “autóctonas” de moradores que han vivido por más de 50
años en parroquias como Alangasí, la
Merced o Pintag y otro mundo que surge de familias enteras
que han huido de la ciudad para vivir en un espacio más campestre, menos
contaminado y más natural.
Sin embargo, en estos dos mundos
encontrados y conviviendo en un mismo espacio, surge y se ve la falta de
planificación y proyección urbana desde las primeras administraciones
municipales. A esto se suma que allí co-existen dos municipios, dos entidades
políticas y administrativas a veces separadas por un río o un puente pero que
ni geográfica ni socialmente son claras sus delimitaciones y que a mi juicio
son innecesarias. Pero así es mi país, más dividido que falda hawaina. Y en medio de esta división, ha sido difícil
establecer un proceso de trabajo que involucre y una a todos estos mundos. Y
eso no se puede dar mientras no haya un espacio público que invite a salir, a
verse, a re-encontrarse con los vecinos, con los amigos, con la señora de la
tienda, el señor del periódico, el que llega en auto o el que coge el bus
interparroquial. Son pocos los parques y plazas recuperadas, pocas las vías en
buen estado y de desfogue vehicular y pocas las veredas donde un peatón pueda
darse modos para movilizarse de un lugar a otro con seguridad, amabilidad y
accesibilidad. En muchas calles ni siquiera hay veredas. ¿Qué se puede esperar
en un urbe donde la gente no se encuentra?
Además la cultura de uso y abuso del automóvil
está fuertemente instituida. Unos más que otros usan el auto para literalmente
moverse una cuadra y comprar el pan y la leche. Y claro, ¿qué podría esperarse
si no hay veredas que inviten a caminar o vías que permitan la circulación de
bicicletas? También sí reina la ley del menor esfuerzo y la máxima comodidad.
Así es la cultura del automóvil. Sin embargo, y pese a todo esto que podría
sonar desalentador, hemos encontrado en el camino a personas convencidas que
nos alientan, que todavía creen que sí se puede transformar el valle de los
Chillos en lo que muchos de sus habitantes soñaron antaño: un espacio libre de
contaminación, estrés, tráfico y ruido.
Y gracias a estas personas y por sus
hijos y por los que vendrán, con más convicción creemos que es necesario un
ciclopaseo lindo, convocante y dinámico, donde converjan estas miradas
distintas del otro y del entorno, donde los niños, los mayores, los de a pie,
puedan jugar, soñar y aprender.
Por ellos, nos reafirmamos más en que sí
es necesario hacer todos los esfuerzos posibles y no desmayar para que la
bicicleta sea un elemento de unión, de re-estructuración y reencuentro con el
imaginario urbano de un barrio, su gente, sus calles o sus plazas.
Hemos pensado en varias rutas posibles.
Una, la primera hacia Alangasí no resultó por la oposición de varias
urbanizaciones al no poder salir en su auto durante 4 horas. Ahora hemos
decidido cambiar la ruta hacia otro sector. Así que invitamos a grandes y
chicos a sumarse a este nuevo espacio de convivencia e inclusión ciudadana.
Será el próximo domingo 29 de junio en el sector de San José. Son 3 km de vías cerradas para
grandes y chicos. Para quienes quieran pedalear más, partiremos desde este
sector hacia la Cascada
del Río Pita en un ecopaseo que promete estar fantástico con subidas y bajadas,
con empedrados y caminos de lastre hasta una de las cascadas más espectaculares
de los alrededores de Quito: la cascada del Río Pita.
Alexa Velasco
Presidenta
Biciacción
|
|
Por Alexandra Velasco
Biciacción
Las escenas del aeropuerto inundado y las personas descalzas caminando entre el agua y otras subidas sobre escritorios y taburete me remiten a algún programa de cámara escondida, pero más allá de lo inusual que podría verse como cómico, está lo real. Y la realidad es innegable, es certera, y allí estamos, sin poder controlar la situación, dejando que nos ponga a correr y en este caso a nadar, ante eventos inesperados, producto de nuestra propia apatía, falta de acción, quemeimportimo, indolencia. Nuestro planeta se está cansando y nuestro modelo de desarrollo sigue vertiginoso y voraz devorando cuanto recurso encuentre a su paso: agua, energía, bosques, suelos…todo lo que se mueve y vive en la Tierra y todo lo que parece inerte, sin vida, también...
|
|
Leer más...
|
|
| | << Inicio < Anterior 1 2 3 4 5 Siguiente > Final >>
| | Resultados 1 - 9 de 43 |
|
|
|
 |
Marzo 2010 |
 |
|
|
|
|
