Las escenas del aeropuerto inundado y las personas descalzas caminando entre el agua y otras subidas sobre escritorios y taburete me remiten a algún programa de cámara escondida, pero más allá de lo inusual que podría verse como cómico, está lo real. Y la realidad es innegable, es certera, y allí estamos, sin poder controlar la situación, dejando que nos ponga a correr y en este caso a nadar, ante eventos inesperados, producto de nuestra propia apatía, falta de acción, quemeimportimo, indolencia. Nuestro planeta se está cansando y nuestro modelo de desarrollo sigue vertiginoso y voraz devorando cuanto recurso encuentre a su paso: agua, energía, bosques, suelos…todo lo que se mueve y vive en la Tierra y todo lo que parece inerte, sin vida, también...

El derecho al movimiento es un derecho ciudadano y democrático. Si se restringe este derecho se afectan múltiples factores, uno de ellos es la identidad. Cuando nuestro cuerpo recorre un espacio no sólo se desplaza funcionalmente, sino también construye reconocimiento y relaciones con sus conciudadanos, las cuales permiten establecer un contacto con la realidad. Frente a esto, algunas máquinas nos aíslan de esta relación directa con el medio. Los juegos de video, por ejemplo, establecen una relación virtual entre el espectador y un escenario, su reconocimiento se establece en el sentido de la imitación. El usuario de este modo crea una nueva relación con su entorno. Similares características ocurren con los vehículos a motor. El escenario del conductor se ve filtrado por la estructura del vehículo. El chasis y el cristal lo envuelven en una suerte de filtro donde la velocidad  y el espacio circundante son solamente un paisaje a ser atravesado, un escenario virtual de obstáculos y metas para ganar a los demás. Tanto los juegos de video con su escenario virtual como los vehículos forman parte de una bien elaborada ideología que nace en los albores del siglo 19 con el capitalismo.

Nuestro Centro Histórico, quizás el más lindo y mejor conservado de Sudamérica, fue acertadamente recuperado por el municipio capitalino hace más de 5 años al reubicar a los comerciantes, recuperar las plazas, iglesias y monumentos, iluminar sectores patrimoniales para su visita nocturna y de alguna manera garantizar su uso y re-conocimiento. Por algo se han revivido las serenatas, el chulla quiteño y otros personajes tradicionales que son parte de las visitas a pie o en bicicleta organizadas por instituciones preparadas para ello; por algo algunos empresarios han decidido invertir en esta zona, antes ajena y temida; por algo se realizan eventos artísticos diurnos o nocturnos en plazas, calles y museos coloniales. Sin embargo, con estupor y cierta tristeza nos llegó la noticia, quizás tardíamente, de un proyecto de 2' 745 mil dólares de INNOVAR UIO para un enorme parqueadero de 250 vehículos debajo de la plaza 24 de Mayo, cuyo objetivo, entre otras cosas, es "reestablecer la armonía urbanística de la zona e integrarla a la sociedad moderna para aumentar la habitabilidad y competitividad del sector, ofrecer nuevos espacios públicos a la ciudad y su Centro Histórico, así como recuperar el patrimonio cultural y la imagen urbana y descongestionar el tráfico en los puntos críticos del Centro Histórico.

Nos preguntamos si el tener más parqueaderos de automóviles ayudará a descongestionar el tráfico, considerando además que el CADISAN, el parqueadero de la Montúfar y otros no lo han logrado y más bien las largas filas de autos son interminables a cualquier hora del día.