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Las ciudades de las Américas unidas por las bicicletas |
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Un ciclón de buenas noticias a puro pedal
Por Ximena Ganchala y Alexa Velasco
 Una especie de ciclón está sacudiendo a las ciudades de las Américas, con el uso de las bicicletas en distintas urbes de nuestro continente. En el mes de noviembre, Biciacción tuvo la oportunidad de llevar fuera del país la experiencia de los Ciclopaseos para mostrar a Quito como una ciudad humana, amable y pedaleable. Bogotá en Colombia, Santiago en Chile y Córdoba en Argentina fueron las ciudades que se interesaron por esta iniciativa ciudadana.
Bogotá y Quito: nos hermanan las ciclovías
Bogotá es una ciudad parecida a Quito en algunos aspectos: está a 2 600 msnm, solo 200 m menos que nuestra capital. Tiene un teleférico que lleva a propios y extraños hacia la cumbre de las altas montañas que rodean a la ciudad. Por sus calles circulan miles de autos y buses y, unos más que otros, contaminan su aire y generan trancones interminables. La capital colombiana tiene un sistema integrado de transporte público llamado Transmilenio, muy semejante a nuestro sistema Metrobus – Q. Pero uno de los parecidos más llamativos es la ciclovía bogotana que, al igual que el Ciclopaseo en Quito, reúne a miles de ciclistas en las grandes avenidas de la ciudad. La diferencia es que en Bogotá esta actividad se realiza todos los domingos y feriados y cada vez participa más de un millón de ciudadanos a lo largo y ancho de los 120 km de vías y calles segregadas exclusivamente para la circulación de bicis, libres de automotores. Además, esta ciudad cuenta con una red de 300 km de ciclorrutas permanentes que conectan casi toda la ciudad. Ideas que se reproducen y se comparten
Pero Quito y Bogotá no son las únicas ciudades que tienen ciclopaseos y ciclorrutas. En el seminario “Ciclovías Unidas de las Américas”, organizado del 11 al 13 de noviembre por la Organización Panamericana de la Salud, el Instituto Distrital de Recreación y Deporte y la Fundación Ciudad Humana de Bogotá, una delegación de Biciacción pudo aprender de 13 experiencias de otras ciudades en países como Perú, Brasil, Guatemala, EE.UU., México, Chile y Venezuela. El objetivo de este encuentro fue conocer, compartir y debatir los logros, ventajas y retos del uso de la bici en el continente para contribuir a su consolidación y a la creación de nuevos programas en otras ciudades.
Los de Quito y Santiago son los únicos proyectos llevados a cabo por organizaciones de la sociedad civil, a diferencia del resto de experiencias en las que son los municipios los que lideran estos espacios. El primero, el de nuestra capital, recibió el reconocimiento general de las ciudades participantes por ser un proyecto exitoso en menos de tres años de ejecución.
Nuestro Ciclopaseo se llevó el primer premio del concurso internacional “Ciudades activas, ciudades saludables 2005” en la categoría Recreación y Deporte. “El Ciclopaseo en Quito ha sido premiado por ser una experiencia que ha promovido la actividad física y el reencuentro familiar; pasamos de 5 000 a 40 000 personas por vez, en 24 km que unen el centro, norte y sur de la ciudad cada quince días”, dijo Diego Puente, presidente de Biciacción, en la ceremonia de premiación. Claro que también existen experiencias que no han tenido el éxito esperado, es el caso de la CicloRecreovía de San Bernardo, en Santiago de Chile. Gonzalo Stierling, de la Empresa GEOMAS, nos cuenta que su propuesta solo pudo ser fi nanciada por seis meses en un circuito de 2,4 km en la comuna de San Bernardo, al sur de Santiago. “Cuando vine a Bogotá y vi la ciclovía, pensé que algo así debía hacerse en Santiago porque allá la gente es muy individualista y hay pocos espacios para el encuentro comunitario”. Aunque el proyecto terminó, Gonzalo no se quedó impávido ante la segregación de la ciudad que está dividida en 32 municipios y convenció a la alcaldía de la comuna La Reina para intentar otro ciclopaseo de 7 km de extensión
todos los domingos al norte de la capital chilena.
Otro proyecto interesante es el de la ciudad de Guatemala donde el Municipio ejecuta hace cuatro años el proyecto “Pasos y pedales” que, a diferencia de otras ciudades, se realiza en tres sectores de la urbe cada domingo con una participación de 10 000 usuarios en 20 km de extensión. Para promover la participación ciudadana, el Municipio organiza actividades atractivas como danza, aeróbicos, taichí, taebó, escalada, espacios de lectura infantil y de arte, entre otros. Según Enrique Godoy, vicealcalde de la ciudad, el paso siguiente es unir estos tres tramos y hacer un gran ciclopaseo. “Queremos unir a siete barrios más y totalizar 35 km de vías exclusivas para ciclistas y peatones”.
Nuestra visita terminó en una gran caravana por las calles de Bogotá que nos permitió una aproximación auténtica con la ciudad. Ahora, tras casi tres años de Ciclopaseos Integrados en Quito, creemos que éstos constituyen un referente real y práctico de sensibilización y promoción de la convivencia ciudadana, de sostenibilidad urbana, de respeto al medio ambiente, de estilos de vida saludables, de actividad física y de movilidad no motorizada, alternativa y humana. Como decía un concejal de Río de Janeiro, las buenas experiencias hay que copiarlas, mejorarlas y multiplicarlas en nuestros propios países. “Aquí sí hay derecho al plagio”.
Las bicis en Córdoba
El pasado 17 de noviembre, el proyecto del Ciclopaseo Quincenal Integrado de Quito fue presentado en el Foro Urbano de la ciudad de Córdoba, Argentina. Este evento, que lo organiza desde el año pasado el Municipio de esta ciudad, es un espacio político y cultural que impulsa la participación ciudadana como un factor de importancia en el trazado de políticas públicas. Se presentó una propuesta conjunta con el Centro Cultural de San Vicente, el barrio más tradicional de esta ciudad, para iniciar lo que en el futuro podría ser un “Ciclopaseo cordobés”, en el que la experiencia de Quito sería la guía para su ejecución. Actualmente, este centro cultural lleva adelante un proyecto de visitas turísticas guiadas, en el que se promocionan los valores históricos, culturales y patrimoniales de la “República San Vicente”, como han bautizado al barrio sus moradores.
En vista del interés que suscitó la presentación de la Fundación Biciacción, la idea para el próximo año es inaugurar un circuito turístico en bicicletas que poco a poco se vaya transformando en un ciclopaseo dominical.
A tracción humana, las bicis se toman Santiago
“Yo pisaré las calles nuevamente de lo que fue Santiago ensangrentada y en una hermosa plaza liberada me detendré a llorar por los ausentes”.
Pablo Milanés
 Lejos está esa Santiago ensangrentada a la que Milanés cantó con estremecimiento a propósito de una de las dicta duras más terribles de Latinoamérica, en la década de los setenta. Después de lo que fue el Seminario Internacional “Bicivilízate para vivir mejor” hasta podríamos atrevernos a sugerir un cambio en la letra del gran trovador cubano por algo que dijera “yo pisaré las calles nuevamente, de lo que fue Santiago… en bicicleta”.
El Gobierno de Chile, Ciudad Viva, Casa de la Paz y Arriba de la Chancha son los responsables de una campaña de tres años de promoción del uso de la bicicleta en Santiago, con fi nanciamiento del Fondo para el Medio Ambiente Mundial y del Gobierno de Chile. En el marco de esta campaña se llevó a cabo este encuentro que reunió algunas iniciativas mundiales que persiguen la construcción de ciudades amistosas con las bicicletas. Fue el caso de Bogotá con su ya famoso ciclopaseo dominical; Lima con el proyecto “Humanizando el transporte” que trabaja en la construcción de una red de ciclovías permanentes para esa ciudad; Toronto con el proyecto de Bicicleta y Tránsito que promueve el propio Municipio; y el Ciclopaseo Quincenal Integrado de Quito que ya es considerado una experiencia exitosa en materia de democratización de los espacios públicos.
El Cyclón fue uno de los eventos centrales de estas jornadas. Esta protesta en bicicletas que se viene realizando el primer martes de cada mes, estaba anunciada como “la cicletada urbana más masiva de la historia”. Y en efecto así fue: alrededor de 2 000 ciclistas coparon las calles de la ciudad con gritos de júbilo y cantos propios de una gran celebración que transformó las calles de Santiago. Y allí estaban los famosos Furiosos Ciclistas del mundo, recordándonos los Viernes de Pedales en Quito, cuando nos juntábamos solo unos pocos amigos de las bicicletas para reclamar un espacio más democrático y justo para circular: no podíamos imaginar, en ese entonces, que un día formaríamos parte de una enorme caravana de ciclistas urbanos marchando a ritmo de pedal en Santiago.
Estas jornadas ciclísticas terminaron con un grupo de biciapasionados festejando con baile por las ciclas. El Maestra Vida, un bailadero de salsa en Santiago que adorna sus paredes con los hermosos murales del pintor ecuatoriano, Jaime Zapata, fue el escenario de despedida. ¡Hasta la próxima y viva la bicicleta!
Edición No. 21 • Diciembre 2005
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