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Despachadores: ¿regulando el tránsito? |
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Por Santiago Aguirre
 Con frases como “siete minutos de la unidad 64” o “a cinco de la Quitumbe” o simplemente mediante señas con las manos, los “despachadores” de buses, como se les llama en el ambiente laboral del transporte público, informan a la unidad que llega, a cada parada el tiempo que le adelanta la unidad que pasó. Sí, los despachadores son aquellos personajes que hemos visto a diario asomando la cabeza por la puerta del bus, alertando al chofer para que se apure o para que se disminuya la velocidad.
Este trabajo se implementó hace cinco años por las mismas cooperativas de transporte público con el fin de regular el tránsito de los buses y atenuar la competencia por pasajeros. “Si van llenos ya no les importa y corretean” señala Carlos Mena, quien “despacha” los tiempos de los buses en una parada ubicada en la avenida Rodrigo de Chávez, a la altura de la avenida Atahualpa, al sur de Quito.
En promedio cada unidad debe guardar un margen de tiempo de la otra, y el tiempo debe oscilar entre seis a siete minutos. Si se retrasan de este período deben acelerar y si se adelantan deben ir más lento.
Carlos afirma que cuando trabajaba como controlador de bus, su jornada desde las cinco de la mañana hasta casi las diez de la noche, le permitía ganar de diez a catorce dólares diarios, dependiendo del día y el genio del chofer. Ahora, “despachando” desde las 09H00 hasta las 17H00 a cuatro cooperativas (Disutrans, Quitumbe, San Francisco y Vencedores), cada una con sus respectivas rutas con alrededor de 160 unidades en total, gana de las colaboraciones voluntarias de los buses que sirve, entre 35 y 37 dólares diarios. Es decir, entre más cooperativas y más líneas “despacha”, más billete entra a su bolsillo.
Lo cierto es que esta medida, que podría verse como positiva porque da empleo, no basta ni es eficiente a la hora de controlar el abuso de velocidad, el respeto a las paradas o las acostumbradas carreras entre buses urbanos. Este tipo de medidas no son más que remiendos a un sistema de transporte público caótico que promociona el mal trato al usuario y que es causa de miles de accidentes de tránsito al año.
Se necesitan medidas de fondo que apunten a un cambio de actitud por parte de los dueños de cooperativas de transporte, choferes y controladores de buses, que sancionen esa costumbre tan desagradable de mostrar quién es el mejor, el más rápido o el dueño de las calles.
Edición No. 18 septiembre de 2005
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