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Por Diego Puente Corral
En el mundo actual, los mayores problemas ambientales, sociales y de salud se producen en las concentraciones urbanas. Miles de personas interactúan y, no pocas veces, se disputan por el acceso a los recursos y bienes que de alguna manera garanticen la calidad de vida de todos. Ciudades se llaman estos espacios en donde muchos desencuentros y contradicciones se viven día a día, a veces patrocinadas por fuertes intereses económicos y de poder, agravados por una tendencia constante de reproducir los mismos problemas en ciudades aparentemente diferentes.
Sin embargo, también es esperanzadora la manera en que las experiencias positivas encuentran en diferentes regiones el eco necesario y la posibilidad de implementar proyectos e ideas que han sido efectivos para otras ciudades. Es el caso del Ciclopaseo de Quito, que a su vez fue inspirado en la exitosa experiencia de la ciudad de Bogotá, la cual por cerca de 30 años ha generado el conocimiento necesario del cual nos nutrimos para ahorrarnos unos decenios y llevarlo a cabo en Quito.
Ahora le toca el turno a Guayaquil. Grupos de ciudadanos, organizaciones ciclísticas y el decisivo apoyo de su Alcalde han permitido generar situaciones de encuentro, entendimiento y consenso alrededor de la posibilidad de realizar un primer Ciclopaseo con similares características a los otros que se mantienen con éxito por el mundo. Santiago en Chile, Chacao en Venezuela, Guadalajara en México, Quito, entre otras ciudades, son parte de la Red de Ciclovías Unidas de las Américas, de la cual Guayaquil será parte muy pronto, luego de inaugurar su primer Ciclopaseo el próximo 17 de septiembre. Para Biciacción es un honor asesorar en la implementación de esta primera experiencia que esperamos se convierta en la pauta para iniciar un proceso de largo plazo que invite a los guayaquileños y guayaquileñas a ser parte del pensar, vivir y hacer la ciudad que queremos.
El Ciclopaseo constituye un proyecto nacional y mundial. Es válida y necesaria su implementación en todas las ciudades del país. Totalmente replicable y adaptable a la realidad particular y, sobre todo, aleccionador. Un ejercicio de comunicación y entendimiento entre distintos actores que permite abrir, en colectivo, los caminos para completar aquellos tan aplaudidos procesos de regeneración y recuperación urbana, a los cuales, quizás les va bien un poco de participación ciudadana y reapropiación humana de los espacios públicos, esta vez desde la perspectiva de la bicicleta y el peatón.
Edición No. 29 - Agosto 2006
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