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La bici es mujer
Por Alexandra Velasco
La bicicleta, artefacto diseñado por Leonardo Da Vinci y perfeccionada por el francés Ernest Michaux en 1861 entre otros europeos y, posteriormente, convertida en la reina de la ciudad por su producción y utilización masiva, sobretodo en Europa, se vio desplazada del espacio urbano cuando irrumpió el automóvil a finales del siglo XVIII. Su breve paso como eje central de los desplazamientos urbanos me trae a la memoria el repentino desplazamiento de nosotras, las mujeres, de la vida política y económica de la humanidad cuando se impuso la sociedad patriarcal con la agricultura y el control del excedente productivo y de la mano de obra que generaron sociedades estratificadas. Así nacen también las guerras, las invasiones, las riñas por el poder, producto de un mayor egoísmo, vanidad e individualismo.
Y desgraciadamente el automóvil también evoca estos valores sumados a la competitividad, al egocentrismo y la indiferencia. Hoy las ciudades son controladas y diseñadas para darle paso al Imperio motorizado, y no han pasado ni 200 años desde que la bicicleta era la forma más común de desplazamiento en las grandes ciudades europeas y norteamericanas. En este sentido el automóvil se erige como el símbolo del poder del uno sobre el otro, de la competitividad a veces mal entendida o mal utilizada, del egocentrismo y la vanidad. No es casualidad que la mayor cantidad de accidentes de tránsito sean causados por conductores. En contraposición, la bicicleta, diáfana y liviana, se abre paso entre los motores humeantes sin necesidad de vanagloriarse ni de demostrar que es mejor que la de a lado porque si algún valor promueve la bici es justamente eso: la igualdad, la tolerancia, la defensa del más débil y vulnerable. La bicicleta, luchando por un espacio que le fue arrebatado, se abre camino, digna y humilde, bella y fuerte, poderosa y compasiva, alegrando la vida de tantos quiteños y quiteñas, sea en domingos de ciclopaseos, en viernes de pedales, en bicipaseos nocturnos al centro histórico, en sábados de parques, así como las madres alegran a sus hijos con su mejor sonrisa, su más fuerte abrazo, así como las esposas acompañan a sus compañeros en sus luchas cotidianas, así como las hijas regocijan a sus padres con su dulzura y búsqueda de justicia.
Por eso, la bicicleta es mujer porque nos hace a todos iguales, no quiere competir, sino complementar, no quiere sentirse mejor que nadie sino compartir el espacio urbano y ser una opción de dignificación y de humanización de las ciudades.
Y por eso, sí promovemos la solidaridad, el compañerismo y el amor como formas directrices de la humanidad. Y no nos sirven aquellas formas de ejercer el poder por parte de algunas mujeres que han llegado a cargos administrativos y políticos adquiriendo o replicando el mismo discurso y los mismos valores que han llevado al mundo a la guerra, a la injusticia, a la pobreza de muchos y la riqueza de pocos. A este pobre planeta que se nos agota lentamente no le sirve la sobreexplotación de los recursos, la producción excesiva de bienes y servicios, la dominación y la prepotencia. Los procesos lógicos no son los únicos medios de conocimiento, ya que también existen la intuición, los sentidos, los sentimientos y las facultades síquicas diversas. Reinvindiquemos nuestros derechos alegrándonos de nuestra femenidad, de nuestra condición de poder ser madres, procreadoras y fuentes infinitas de amor y sensibilidad. No nos subamos a nuestras bicis de la misma forma que muchos lo hacen cuando se suben a sus autos: agrediendo, violentando el espacio del otro, tratando de competir y de ganar en las calles.
En este día el mundo debe sentir la fuerza de la bicicleta como una mujer porque sigue creando una definición alternativa de la ciudad, de nuestra relación con la naturaleza, la política y el amor. Que se entienda la hondura de nuestra propuesta para el mundo. Y después, si quieren, que nos regalen flores.
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