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¿Qué será de la ciclo-Q? |
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el 5 de Junio se inauguró el primer tramo de la ciclo - Q con bombos y
platillos, por parte de Vida para Quito y la Alcaldía Metropolitana.
Para Biciacción es un motivo de celebración la inclusión en el
imaginario de la gente un sistema exclusivo para circulación de
bicicletas ya que fue nuestra primera reinvindicación como grupo de
jóvenes de Acción Ecológica y luego como Biciacción, cuando
realizábamos cicletadas de protesta los últimos viernes de cada mes y
nos autodenominábamos "los Furiosos Ciclistas" emulando a los
biciprotestones de Chile.
Luego el 13 y 14 de Febrero de 2003 realizamos con apoyo de CIUDAD,
Acción Ecológica, el ITDP de Nueva York, el IEETM y el Municipio
capitalino, un seminario - taller "Ciclovías para Quito" donde
participaron decenas de personas de diversas organizaciones tanto
municipales como de la sociedad civil, para conocer otras experiencias
en otras partes del mundo. En este seminario nació la idea de realizar
Ciclopaseos para generar una cultura de uso de la bicicleta y así
justificar la construcción de ciclovías. Nos hicimos cargo de la
gestión y ejecución de los ciclopaseos integrados por 4 años y en este
proceso hemos aprendido muchas cosas, entre ellas, que no es suficiente
delimitar un espacio urbano para la circulación de bicicletas los
domingos cada quince días, sino que es necesario reconocer e
identificar los factores sociales y culturales que impiden la
normalización de la bicicleta como un transporte efectivo.
Y esto es lo que vemos ahora con la Ciclo - Q, proyecto que aún está
lejos de ser lo que como ciclistas urbanos anhelábamos. Durante la
primera semana de su inauguración receptamos 4 denuncias de
atropellados en los cruces con carros. Hay tramos que son útiles, pero
otros nos dificultan la movilidad y accesibilidad, pues van por las
veredas afectando al peatón que por la planificación actual, cuenta con
apenas el 20% del espacio vial y ahora con la ciclovía en algunos
tramos, con un 5%.
Es preocupante que la ciclovía le reste espacio al peatón y no al
automóvil o que nos invisibilice como ciclistas al ir por calles
secundarias (Japón o San Cristóbal). Unos más que otros nos damos
cuenta de quién ha mermado la calidad de vida de los ciudadanos. En mi
criterio el primer tramo debió empezar en las zonas periféricas para
alimentar las troncales centrales de buses, háblese Ecovía o Trolebús,
es decir, una ciclovía que conecte la Quito Norte o Cotocollao o
Carcelén hacia la estación norte del trolebús.
pero bueno, esperemos que con el tiempo y las aguas (literalmente) la
red vial ciclística abarque las zonas residenciales, que es de dónde
partirán los potenciales y actuales ciclistas que nos aventuramos a
usar la bici todos los días. Para mí la mejor ciclovía sigue siendo la
calle, espacio que nos pertenecía hace más de 200 años, antes de que el
automóvil irrumpa con toda su maquinaria avasalladora (smog, ruido,
velocidad, competencia, autoritarismo, prepotencia), y considero que el
municipio debería limitar el uso del automóvil para lograr que hayan
más ciclistas en las calles, con o sin ciclovías, es decir, tarifando
fuertemente los parqueaderos en las calles, restrigiendo el acceso de
los autos a ciertas zonas de Quito por placa y horario (centro
histórico, por ej), mejorando el transporte público y construyendo
ciclovías más directas sin tantos rodeos. Y además y sobretodo, iniciar
un proceso de educación ciudadana tanto en las escuelas de conducción
como en los colegios, donde se incorporen valores ciudadanos de respeto
y consideración al otro y al medio ambiente, a los más vulnerables,
donde se impartan clases de cómo ser peatón y ciclista antes de ser
conductor, donde los niños y jóvenes sean co-participes en la
edificación de su espacio urbano.
en fin, aún hay mucha tela por cortar. Esperamos que el municipio tome
nuestros criterios de ciclistas cotidianos para avanzar hacia esta gran
necesidad de todos los quiteños de lograr un Quito más móvil y humano.
saludos cordiales
Alexandra Velasco
Presidenta Ejecutiva
Fundación Biciación
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Octubre 2008 |
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