Por: Alexandra Velasco

El pasado día lunes 22 de septiembre se cumplió una jornada más del Día Sin auto en varias ciudades del mundo. Quito no fue la excepción y este año sí fue diferente. Sin embargo, es preocupante ver cómo los medios hacen y deshacen los hechos a su antojo, conveniencia e interés particular de quienes los financian. Hoy veía en un par de periódicos capitalinos con sorpresa la descalificación del llamado Día Sin Auto en Quito. 

Nosotros como Biciacción y como parte del Colectivo Quito para Todos, promovimos una serie de eventos durante la semana de la movilidad, entre ellos "A clases en bici" y que responde a una iniciativa no de un día en particular, sino a una propuesta permanente y sostenida que pretende inculcar en los jóvenes quiteños responsabilidad social y ambiental a través de la bici, "Los Colegios Amigos de la Bici". Este programa invita a los jóvenes a llegar a clases en bici, a aprender mecánica y manejo del mismo artefacto, a re-pensar nuestras formas cotidianas de movilidad y a tomar conciencia sobre el impacto del uso excesivo de los autos en las ciudades a todo nivel: social, educativo, recreativo, sicológico, económico, etc. Sin embargo, algunos titulares decían que "los autos ganaron la batalla a las bicis". Esto no es cuestión de una competencia ni de una batalla. No vamos a lograr bajar al 30% de la ciudadanía que se mueve en auto de un día para el otro. 

Vamos 3 años en esta campaña y vemos que ha sido difícil apelar a la conciencia de la gente e invitarle a que deje VOLUNTARIAMENTE el automóvil. Sólo lograremos que haya un verdadero día sin auto en Quito cuando el alcalde de turno opte por subirse en bicicleta al trabajo todos los días o, por lo menos, una vez a la semana o cuando, ejerciendo el ejercicio democrático, convoque a una consulta popular para fijar un día al año en el que la gente deje el auto en casa, obligatoriamente. En Bogotá el primer jueves de febrero, llueva, truene o relampaguee, los bogotanos no pueden salir en sus coches, tienen que buscar la manera de ir por otros modos a sus trabajos o a clases. Biciacción sí califica de positiva la jornada. Ni estos medios ni sus periodistas reconocen o se acuerdan sobre la campaña que la iniciamos en el 2004 conjuntamente con el colectivo Quito para Todos. 

Primero con una instalación en la Av. de los Shyris donde evidenciamos el espacio ocupado por un bus, los autos con esa misma cantidad de pasajeros, las bicis y los peatones. Al siguiente año se convocó a clases y al trabajo en bici. Intentamos segregar un carril con vallas y conos y con apoyo de la Policía Nacional. Sin embargo, antes de las once el comandante a cargo del tránsito nos comunicaba que alzaban el operativo por la presión de los coches. Decenas de estudiantes se quedaron en la mitad de los autos. El tercer año nos fue un poco mejor. Implementamos el día y placa, es decir, los autos con placas pares no debían salir el miércoles y los impares el día jueves. 

El colectivo Quito para Todos hizo el tradicional concurso infantil de pintura, cine en la calle, el concurso de fotografía entre otras actividades.  Biciacción realizó la campaña "A clases y al trabajo en bici". Ahora logramos que estén más de 500 personas entre estudiantes y empleados de diferentes entidades educativas y empresas en las calles en bicicleta, pese al frío y la lluvia. Este año se sumaron 9 colegios más que la vez pasada. Otra cosa que también cabe analizar es la cobertura en medios. Los medios reflejaron en su mayoría lo que les convenía: festejaron a las empresas que pueden pagar anuncios en sus periódicos y que son dueños de canales de TV. No dieron cuenta de los más de 300 estudiantes que se aventuraron a esta odisea en bicicleta: el Colegio Militar Eloy Alfaro, la FAE, el Colegio Einstein, el Colegio Manuela Cañizares, el Colegio Espejo, el Benalcázar, por citar algunos. 

La experiencia fue única, para muchos jóvenes fue su primera vez y aunque les falta experiencia en el manejo de la bici, se sintieron seguros y motivados cuando pedalean en grupo. El comportamiento social cambia cuando se está sobre una bici. No compiten, no "lanzan" su vehículo al de a lado, no pitan y se protegen entre ellos mismos porque se sienten responsables de la vida del otro. En caravanas sí se puede ir seguro por la ciudad, tomando las debidas precauciones del caso, respetando y haciéndose respetar.  Saldo: CERO ACCIDENTES, Y CIENTOS DE SONRISAS JÓVENES deseosos de hacerlo todos los días. Esa es la apuesta de Biciacción: los jóvenes, aunque no puedan pagar un espacio publicitario, aunque no puedan lograr la exclusiva en un noticiero. Seguro existen medios y periodistas responsables con la información y su contenido, pero son contados con los dedos de la mano. Por eso, son tan cuestionados varios canales de TV y prensa escrita por parte del gobierno social y algunos sectores sociales. Porque sacan lo que les conviene, construyen héroes donde no existen, tergiversan la información, desinforman. Falta mucho para que los medios sean realmente un medio y no un fin. 

En fin, la campaña continúa con o sin medios. Al trabajo y a clases en bici todos los días, haciéndonos respetar y también respetando las leyes de tránsito, ejerciendo nuestro derecho a crear y construir ciudades distintas, ciudades donde los niños y los jóvenes puedan llegar felices y tranquilos a sus colegios, y luego a sus casas, donde los empleados de las empresas puedan realmente tener las facilidades en sus trabajos para dejar la bici y ducharse, donde los espacios públicos sean para la gente y no para quien puede pagarlos. Por eso, en alguna noche de desvelo en bicicleta por algún convento de Quito, decía el diablo acertadamente : a nuestra ciudad no le va a destruir los malos gobiernos ni los terremotos, sino el olvido y la desmemoria. Y en esto, los medios hacen su parte. 

Saludos cordiales

Alexandra Velasco A.

Biciacción Presidenta Ejecutiva