Creemos firmemente que la participación ciudadana es clave para una  formulación integral de leyes y reglamentos que regulan las conductas de movilidad y uso de los espacios públicos, lo cual no ha sucedido en este primer proyecto de reglamento. Ha sido nuestra iniciativa revisarlo y proponer cambios en algunos puntos centrales en base a la experiencia y vivencia de todos quienes hemos venido trabajando por años en movilidad sustentable, recuperación de los espacios públicos para los peatones y ciclistas, defensa de los derechos de grupos vulnerables como niños, mujeres embarazadas, adultos mayores y personas con discapacidades, configuración de ciudades más humanas y reconversión ecológica del transporte. Exhortamos al Presidente Rafael Correa y a la Comisión Nacional de Tránsito a rever la forma en cómo se ha venido tratando el tema de transporte y tránsito que ha priorizado a los vehículos motorizados, particularmente, los privados y ha vulnerado derechos básicos de peatones y ciclistas, que constituyen más del 70% de la población ecuatoriana. Conocedores de su gran sensibilidad y humanismo, estamos seguros que acogerán positivamente nuestras observaciones y propuestas por ciudades más humanas, sustentables y democráticas. Entre las principales observaciones y demandas están:

1. Los Municipios deberán exigir a las entidades públicas que cuenten con áreas de estacionamientos para bicicletas y áreas de aseo para sus usuarios. Las entidades privadas con afluencia de público deberán contar con estacionamientos para bicicletas.
2. Los límites máximos de velocidad vehicular permitido en las vías públicas, con excepción de trenes y autocarriles, son los siguientes:
1.- Vehículos livianos:

a) En calles locales: 30 k/h;

b) Dentro del perímetro urbano, en vías colectoras y arteriales: 50 k/h;

3. En el art. 251 DEL PROCEDIMIENTO EN LAS INFRACCIONES DE TRÁNSITO, CAPITULO ÚNICO DE LA APREHENSIÓN agregar la frase “Excepto peatones y ciclistas” ya que son grupos vulnerables cuya inociencia debe estar declarada de antemano hasta que se compruebe lo contrario en un delito de tránsito.

 

4. Exigimos que a los conductores también sea obligatorio el alcoholtest, y no únicamente a peatones.

 

5. De los Ciclistas y sus derechos:

 

Sí estamos de acuerdo con acoger el respeto a las Leyes, Reglamentos, normas de tránsito y ordenanzas municipales, así como señales de tránsito, semáforos, los sentidos de las calles, cruces, pasos cebra y límites de velocidad y las indicaciones de los agentes de tránsito y del personal de apoyo vial; así como mantener nuestras bicicletas equipadas con los siguientes aditamentos de seguridad: Dispositivos reflectantes en los extremos delantero de color blanco y posterior de color rojo, dispositivos reflectantes en pedales y ruedas

 

Pedimos eliminar todas las cláusulas en las que se nos limita en circulación por las vías del país. La bicicleta no es un complemento al transporte. Es un transporte!. De igual manera, en caso de accidentes, en donde se encuentren involucrados peatones o ciclistas, estos estarán exentos in situ de ser los presuntos causantes de un accidente, por ser los actores más vulnerables de la movilidad. Los ciclistas podrán circular libremente por cualquier vía pública a excepción de las que están estipuladas en este reglamento (túneles, etc.). En este caso la autoridad de tránsito deberá transportar en sus vehículos o acudir a vehículos particulares, para que bajo el amparo de este reglamento, sean transportados hasta lugares apropiados.