El pasado domingo 3 de Mayo, se celebró el 6to aniversario del Ciclopaseo de Quito, iniciativa que surgió gracias a la suma de esfuerzos de varias organizaciones sociales en abril del 2003, entre ellas Biciacción. Y con gran alegría celebramos la decisión del municipio de acoger una de nuestras peticiones y de varios colectivos y ciudadanos: la realización del ciclopaseo todos los domingos.

De los ciclopaseos en otras latitudes

En general, se denominan a estos espacios “ciclovías”, aunque el nombre de la iniciativa es diferente en cada región conforme a su modo de vida. Los ciclopaseos o ciclovías surgieron como una opción de parques lineales donde las principales avenidas de las ciudades se transforman en espacios viales generalmente los días domingos para todos los habitantes que les gusta caminar, usar bicicleta, comer en espacios al aire libre, trotar, montar, patinar, practicar algún deporte, pasear con la familia, o simplemente disfrutar de sus calles, la arquitectura de sus edificios y de espectáculos en general.

El objetivo principal: construir colectivamente una ciudad más incluyente, humana y amable con los peatones y ciclistas. 

Son más de 38 ciudades en 11 países en América que han optado por devolver cada domingo las calles para la gente. El número de participantes por evento varía de 60 a 1,000,000. La frecuencia de los programas varía entre los 18 y los 64 eventos por año. La duración de los programas oscila entre 2 y 12 horas por jornada. La extensión de las vías cerradas oscila entre 1 y 121 kilómetros. Los presupuestos anuales oscilan entre $ 45,000 y $ 2,072,896 dólares.

Descargar análisis de ciclovías de las Américas realizado por varios investigadores internacionales  Haga clic aquí

Los objetivos específicos son muy similares entre una ciudad y otra, y podemos citar de manera general los siguientes: 

BENEFICIOS SOCIALES EN EL ESPACIO PÚBLICO 

Usar la bicicleta mejora la convivencia de los ciudadanos.

Reduce el estrés, ansiedad, depresión, etc.

Promueve la igualdad democrática entre los ciudadanos.

Una bicicleta ocupa el 5% del espacio de un coche en movimiento y 10% de uno estacionado.

Evitaríamos accidentes.

Fomenta la sociabilidad.

Llegaríamos más rápido en distancias de hasta 8 Km.

Mejora la seguridad en barrios

Ahorraríamos dinero que empleamos en el automóvil 

Ciclopaseo de Quito – una transformación del espacio público a partir de una iniciativa ciudadana 

A diferencia de otros ciclopaseos en otras ciudades de América, en Quito el ciclopaseo surgió por la iniciativa, esfuerzo y constancia de organizaciones sociales preocupadas por la contaminación del aire, los accidentes de tránsito y la insostenibilidad del transporte en la ciudad. 

En febrero del 2003 algunas organizaciones de la sociedad civil, entre ellas la Fundación Biciacción, le propusieron al Municipio de Quito la realización de un Seminario Taller llamado “Ciclovías para Quito”. Con la participación de entidades extranjeras como la Fundación Ciudad Humana de Bogotá y el Institute for Transportation and Development Policies, ITDP, de EEUU, se llevó a cabo este evento sin precedentes en la capital de los ecuatorianos al que asistieron funcionarios de la municipalidad directamente involucrados con el tema del transporte, la contaminación, la salud y la planificación, así como miembros de la sociedad civil interesados en el tema.

Al final de esta jornada de dos días en la que se trataron temas como la contaminación vehicular en Quito, la planificación urbana, la participación de la sociedad civil y la bicicleta como medio de transporte alternativo para la ciudad, se llegó a la conclusión de que era necesario tomar acciones concretas e impostergables. Fue así como se decidió realizar el primer Ciclopaseo Integrado el domingo 27 de abril del 2003 como una prueba piloto de lo que podría convertirse en un proyecto de promoción de la bicicleta como transporte para Quito. 

Esta primera salida se realizó en una ruta de 10 km, cuyos extremos eran la Cruz del Papa, en el norte y la Tribuna del Sur, en el sur. Después de esta primera experiencia llevada a cabo con éxito y con la participación de alrededor de 5 000 personas, el Ciclopaseo se convirtió en una de las actividades recreativas favoritas de los ciudadanos, y más allá de quedarse en el solo hecho del deporte y la recreación, ha desarrollado una capacidad de expresar muchos sentidos que antes no eran percibidos en la ciudad. El alcalde Paco Moncayo, infaltable ciclista cada domingo, sin duda fue un pilar fundamental para aumentar la distancia y la frecuencia de la ruta. Biciacción estuvo a cargo de la ejecución de este proyecto por 4 años.

Actualmente, la ruta cuenta con casi 30 km que atraviesan toda la ciudad, entre Quitumbe en el extremo sur, y el Parque de los Recuerdos, en el norte. El Ciclopaseo se realiza un domingo cada 15 días y cuenta con una asistencia masiva de alrededor de 40 000 personas por vez. 

Después de esta primera experiencia llevada a cabo con éxito y con la participación de alrededor de 15.000 personas, el Ciclopaseo se ha convertido en una de las actividades recreativas favoritas de los ciudadanos, y más allá de quedarse en el solo hecho del deporte y la recreación, ha desarrollado una capacidad de expresar muchos sentidos que antes no eran percibidos en la ciudad.

Algunos datos adicionales del Ciclopaseo de Quito 

Tras un segundo estudio de evaluación del Ciclopaseo realizado entre enero y abril del 2009 a 255 personas encuestadas durante los domingos de CP, entre otros datos, se llegó a las siguientes conclusiones:

-         El promedio de participantes en el ciclopaseo es de 15.000 personas, esto por conteos realizados en tres sectores al norte, centro y sur de la ruta.

-         El 97% de los encuestados afirmó estar conforme con la administración del ciclopaseo, sin embargo, el 85% considera necesario mejorar la gestión del ciclopaseo a través de más puntos de auxilio mecánico, más puntos de hidratación, eventos culturales y artísticos en la ruta, y aumentar la frecuencia. 

TABLA 1. Descripción características generales de Ciclovías de algunas ciudades de América